A10VSO DR vs DFR vs DFLR: Juhtimiserinevused ja tehniline juhend

Bosch Rexroth A10VSO kolbpumba valimine või asendamine nõuab juhtventiili seadistuse sobitamist põhimasina täpse hüdraulilise loogikaga. Juhtimistüübid a10vso dfr dflr dr määravad, kuidas pump reguleerib oma töömahtu muutuva koormuse korral. See valik kujundab otseselt süsteemi sobivuse ja energiatõhususe. See analüüs jagab ametlike dokumentide põhjal nende a10vso juhtimistüüpide mehaanilised erinevused. Kasutage seda tehniliste valikute, väljade kohandamise ja ostuotsuste juhtimiseks.

A10VSO seeria pakub avatud-ahelaga tööstuslikke seadistusi. See erineb mobiilsest A10VO seeriast peamiselt saadaolevate juhtseadmete ja sisemiste laagrite konstruktsioonide poolest. Insenerid peavad kontrollima iga konkreetse pumba suuruse kontrolli saadavust. Kõik suurused ei toeta keerulist DFLR-i seadistust. Juhtventiil toimib pumba mehaanilise ajuna. See suunab rõhu all oleva õli juhtkolvi, mis kallutab alusplaadi vastu tagasivooluvedrut.

TheDRseadistus toimib rõhuregulaatorina. Selle põhiülesanne on piirata süsteemi tipprõhku pumba tööpiirkonnas. Kui rõhk saavutab juhtvedru mehaanilise seadistuse, nihkub juhtpool. See saadab õli juhtsilindrisse. See õlirõhk ületab tagastusvedru ja vähendab pöördeplaadi nurka. Pumba võimsus langeb nulli lähedale. Selle tulemusel hoiab pump seatud rõhku ilma täiendavat voolu üle kaitseklapi suunamata.

TheDFR ja DFR1seadistused toimivad rõhu- ja vooluregulaatoritena. Need töötavad Bosch Rexroth AG dokumentides kirjeldatud koormuse{1}}tuvastusmeetodil. Need juhtseadised kohandavad pumba väljundit täpse vooluhulgaga, mida täiturmehhanismid nõuavad. Nad teevad seda rõhuerinevuse signaali abil, mis saadetakse suunaventiililt tagasi pumpa. Seetõttu varustab pump ainult praeguseks liikumiseks vajalikku voolu. See vähendab soojuse kogunemist kogu töötsükli jooksul.

TheDFLRseadistus lisab rõhu- ja vooluregulaatoritele mehaanilise võimsuse piiraja. See jälgib pidevalt rõhku ja voolu koos. Juhtseade lülitab pumba välja, kui võimsustarve ületab ajamimootori mehaanilise piiri. Tehase võimsuse seadistuse kontrollimine on DFLR-pumpade puhul kohustuslik. Vale pöördemomendi kõver seiskub elektrimootori või jätab ajami võimsuse kasutamata.

DFR/DFR1 koormuse{0}}anduri põhimehhanism

Koormus{0}}andurisüsteemid sõltuvad mõõteava mehaanilisest tasakaalust. Enamikus seadistustes on see ava põhiliini proportsionaalne suundventiil. DFR-juhtventiil tunneb rõhulangust selle välise ava kaudu. See kasutab pöördeplaadi reguleerimiseks Bernoulli võrrandites kirjeldatud rõhu tasakaalu. Pool tasakaalustab koormusrõhu pluss vedrujõu ja pumba väljalaske rõhu, et hoida ühtlast rõhuvaru.

Kui klapp avaneb laiemalt, langeb rõhulang üle ava korraks. See muudatus paneb pooli nihutama ja õli juhtkolbist välja laskma. Seejärel lükkab tagasitõmbevedru pöördeplaadi järsema nurga alla. Pumba töömaht tõuseb, kuni piirrõhk taastub. Kui klapp sulgub, tõuseb selle asemel rõhulang. See sunnib õli tagasi juhtkolbi, et vähendada pumba võimsust.

Füüsiline erinevus DFR-i ja DFR1 vahel hõlmab ainult juhtploki X-pordi sisemist teed. Standardne DFR-juhtimine sisaldab väikest sisemist õhutusava. See ühendab koormuse{3}}anduri liini pumba korpuse äravooluga. See auk vabastab koormuse{5}}anduri signaali, kui suunaklapp tsentreerub, langetades pumba madalale ooterežiimi rõhule. DFR1 seadistus jätab selle sisemise õhutusava täielikult välja. Süsteemid, mis kasutavad DFR1, peavad signaali õhutamiseks tagama klapiplokis välise äravoolutee.

Algtaseme rõhuväärtuste kontrollimine on esimene samm juhtimistüübi sobitamisel tööstusliku tööga. Bosch Rexroth AG seab nimirõhuks 280 baari ja tipprõhuks 350 baari A10VSO seeriate 31 ja 32 jaoks suurustel 18 kuni 140. Seeria 52 väiksema suurusega 10 pumba puhul loetleb Bosch Rexroth AG nimirõhuks 250 baari ja tipprõhuks 35 baari.

Need juhtseadised erinevad peamiselt nende reguleeritavate muutujate ja tööks vajalike välisliinide poolest. DR ei vaja väliseid piloodiliine. See töötab eraldiseisva ahelana, mis jälgib ainult oma väljalaskeporti. DFR vajab spetsiaalset koormuse{3}}andurit, mis suunatakse täiturmehhanismist pumba juhtseadme X-porti. DFLR vajab sama välist vooluringi, kuid see lisab mehaanilise võimsuse seadistuse, mis peab vastama mootorile. See muudab DFLR-i asendamise keerukamaks.

Enne asenduspumba tellimist peavad insenerid olemasoleva hüdraulikaseade üle vaatama. DR-lt DFR-ile täiendamine nõuab uusi pilootliine ja muudetud suunaventiile. DFLR-i vahetamine DFR-i vastu eemaldab võimsuspiirangu täielikult. See lüliti seab elektrimootori kõrge rõhu ja suure vooluhulga ajal ülekuumenemise ohtu.

Õige juhtseadme valimine nõuab masina töötsükli, mootori suuruse ja soojuspiirangute ülevaatamist. Pumba juhtseade peab vastama sellele, kuidas täiturmehhanismid aja jooksul õli tõmbavad.

Need reeglid kajastavad standardset inseneritava. Sellegipoolest kalduvad masinaehitajad nendest aeg-ajalt kulupiirangute või vanemate vooluahela konstruktsioonide tõttu kõrvale.

DFLR-i seadistuses olev võimsuspiiraja lisab juhtimisahelale summutamist. See muutus mõjutab seda, kui kiiresti pump reageerib äkilistele koormuse muutustele. Kui suundventiil sulgub kiiresti, peab pump kohe nulli minema. Kiire reageerimine peatab rõhutõusude kahjustamise allavoolu osi.

Standardne DFR-juhtimine töötab tavaliselt 20–40 millisekundi jooksul, sõltuvalt pumba suurusest ja töörõhust. Õli voolab otse juhtventiilist väikese piiranguga juhtkolvi. DFLR-i seadistuses peab õli esmalt läbima toiteploki lisaventiilid, vedrud ja kanalid. See täiendav maht ja vedelikutakistus aeglustab veidi löögiaega.

Kiiresti töötavates dünaamilistes ahelates võib see lühike viivitus põhjustada rõhutõkkeid, mis ületavad kaitseklapi seadistust. Need naelu tekitavad müra ja kiirendavad osade kulumist. Rangete reageerimiseesmärkidega insenerid valivad sageli DFR-juhtseadised ja kasutavad selle asemel suuremaid mootoreid. Nad vahetavad ära DFLR-i energiasäästu, et saavutada rangem rõhujälgimine. Standardsete tööstusmasinate puhul jääb reaktsioonide erinevus väikeseks, kuid suure kiirusega suletud-ahelaga süsteemid nõuavad suurt tähelepanu.

Nende klappide reguleerimiseks põllul on vaja kalibreeritud manomeetrit pumba väljalaskeava juures. Koormus-anduriga mudelid vajavad ka teist mõõturit X-pordis. Nende ventiilide seadistamine ilma korralike näidikuteta põhjustab sageli süsteemi ebastabiilsust või pumba rikkeid liigse rõhu tõttu.

Hooldusmeeskonnad süüdistavad sageli pumba riketes vigast juhtventiili. Algpõhjus tuleneb aga tavaliselt süsteemi tingimustest, mis takistavad juhtseadme korralikku töötamist. Kui pumba purunemisel ilmneb jalatsi tugev kulumine või jalatsite eraldumine, on peaaegu alati põhjuseks halb määrimine, mitte juhtploki defekt.

Ühe juhtimistüübi vahetamine teise vastu ilma vooluringi muutmata põhjustab talitlushäireid ja kahjustab sageli masinat. DR-pumba paigaldamine DFR-ahelasse jätab koormuse{1}}anduri juhtme lahti või on ühendatud. Ilma koormusnõudluse lugemiseks mõeldud voolupoolita töötab DR-pump täisvõimsusel kuni tipprõhu saavutamiseni. See kallab kogu liigse õli üle vabastusklapi, kuumutades vedeliku minutitega üle.

DFLR-pumba asendamine tavalise DFR-pumbaga eemaldab mootorit kaitsva võimsuse piiraja. Kui masin vajab samaaegselt kõrget rõhku ja suurt vooluhulka, proovib DFR-pump pakkuda mõlemat. See nõudlus tõmbab liiga palju voolu ja lülitab välja peakaitselüliti, põhjustades äkilisi väljalülitusi tipptootmise ajal.

DFR-pumba kasutamine DFR1 jaoks ehitatud vooluringis suunab koormuse{1}}anduri signaali pumba juhtseadme sees olevasse paaki. Seejärel ei suuda pump ooterežiimi rõhku luua. Selle tulemusena reageerivad ventiilid liikumise alguses aeglaselt. Need asendamisvead põhjustavad pikemat seisakuaega, raha raiskamist ja tühistavad tootjagarantiid.

Õige asendaja leidmiseks on vaja kogu mudeli kood sobitada. Ühesuguste väliskorpustega pumbad sisaldavad sageli täiesti erinevaid sisemisi juhtseadmeid. Ainult nihke, kinnituse suuruse ja nimirõhu sobitamine ei taga juhtseadiste koos töötamist. Juhtkoodi tähelepanuta jätmine on hüdraulikahoolduse kõige levinum ostuviga.

Kui originaalnimesilt puudub või on kulunud, saavad insenerid plokil olevaid porte kontrollides kindlaks teha juhtimistüübi. Väliste pilootportideta plokk näitab DR-juhtimist. Välise X-pordiga plokk osutab DFR-, DFR1- või DFLR-juhtelemendile. Küljel olev suurem teisese vedru korpus kinnitab DFLR-i toitekontrollerit.

Praktiline pakkumise mall A10VSO hanke jaoks

Ostjad peavad esitama täielikud tehnilised üksikasjad, et tarnijad pakuksid õiget pumpa. Juhtkoodi või võimsuse seadistuse väljajätmine sunnib tarnijat arvama. See oletus viib sageli vale seadme tellimiseni. Allolevas tabelis on loetletud a jaoks nõutavad väljadhinnapäringkuluka tagastamise vältimiseks.